Denali, Me and our Days.

この頃になってやっと少し腰痛が楽になって来たので、なんとか３月中にタイヤ交換が出来ました。
週末しか乗らないのでいつでもいーや、と思ってたんですが流石に４月突入は避けたかったので。

ま、そんなわけでパッパと替えてしまいます。すっごい花粉飛散中だったようでくしゃみと鼻水が止まりませんでした。。
例によって、タイヤ交換道具は左後ろのタイヤハウスに入ってます。
こぶさんから照会があったウーハーちっくな模様ですが、スピーカーは入ってないんですよね。別のグレードでは純正で何か用意されてるんでしょうか。

（穴の中にデジカメを入れて逆さ撮りした図）←ミラーマン？

純正で付いてるタイヤ交換道具はこんな感じです。ジャッキとタイヤ止めとレンチなどなど。
この棒を入れる袋は、１本１本別の部屋に入れるようになってて、運転してるときに耳障りな音がしないようになってます。

意外と気を使ってますね。

で、こんなときでも無いと機会がないので、スタッドレスタイヤ＋純正ホイルと、22インチタイヤ＆ホイルの体重測定を執り行いました〜
まず、純正ホイル＋スタッドレスで〜す。スタッドレスは銘柄の関係で純正サイズとは違う、２７５／６５／１７を履いてますが、いちおコレを標準として考えます。
標準は２６５／７０／１７ですね。

家庭用体重計ですが大体３４kgとなってます。タイヤを支える角度を変えるとすぐ２、３kg増えますので大体です。
ついで、22インチホイル＆タイヤに行きます。
22インチは前オーナーの趣味なのか３０５／４５／２２を履いてます。
（superbuytire.comとかで22インチホイル検索するとお勧めは305/40/22になってます）
韓○タイヤだからロードインデックスを上げとかないと怖いとかの理由なのか、ちょっとでもエアボリューム増やして乗り心地を上げようとしたのか、とか考えられますが定かではありません。そして気になる体重は...


４４kgですか。。
３割増し？？

やっぱりねー。スタッドレスに替えたら同じくらいアクセル踏んでるのに６０km／hに達するまでの時間が全然違うんだもんな〜。って感じですよ。。
でも街中の燃費はそんなに変わらない印象なんですよね。
運転した感じはラグジュアリーな高級セダンを運転してる感じのスタッドレスと、エキゾチックなモンスターマシンに乗ってるような22インチって感じです（あくまでもハンドルに伝わって来る印象）。


そんなわけでやっとタイヤ替えましたが、ボデーは汚れっぱなし。洗車する元気まではありませんでした。
黄色い砂が降って来なくなった頃に考えます。。