Denali, Me and our Days.

１０月の終わり頃から、特に朝なんですが原チャリ通勤がさむ〜くなってきました。
寒いと首がすくんで腰とゆか股関節がこわばって、自然と力が入ってしまうので会社着く頃には肩がこるとか腰が痛くて歩きにくいとか、持病の腰痛と膝痛には辛い時期となってきてます。
昨年までだと５０キロしか出なかったので寒さも大したことなかったんですけど、１００ccに乗り換えたら日常的に６０〜７０くらい出てるし寒さもひとしおなんですよね。でもなぜかアクセルを戻すってゆ回路は働かないし。
素直に車乗ってけばイーじゃん？　てことなんですけど、１日に５リッター余計に使いますからね、車は。チームマイナス６％ですから。

そーゆーわけで、冷たい風から身を守るために、ナックルガードは作るのが難しそうだし、安売りのウインターグローブ買いました。
ウインドスクリーンは車体買ったときに一緒に付いて来たヤツがあるので、１２月になったらコレを付けるとして、簡単そうなサイドバイザーを今回作ってみます。
ウインドスクリーンはオッサン臭くて抵抗あるんですが、折角あるので遠慮なく使うことにします。で、コレを付ける前提でサイドバイザーに踏み切ったわけです。

さて選んだ材料は１００均のB４版のクリアホルダー１枚。ポリプロピレン製の半透明のにしました。それと強力両面テープ少々。

５０キロしか出ないカワイソーなのから乗り換えて２週間経つGアクシスですが、やっぱり６０キロあたりまでがスカスカでレスポンスが悪いとゆーか、もぅ。
今だ！って時に必要なパワーがアクセル開けてもついてこないと気軽に追い越しとかもしにくいのでまずは定石通りマユツバtuneから。
プラグコードにトルマリンパワーを与えてみました

銅板にトルマリンを貼付けてプラグコードのココにグルグル巻きにして最後はアルミテープで巻いて出来上がり。色々検索してるとアースをとると尚良いてゆぅので余ってたコードを使って、長さがちょうど良かったのでバッテリのマイナス端子へ直結。
たぶんコンデンサ効果でスパークが素晴らしくなるんだろうな、くらいの薄い期待で簡単に作業終了。
エアクリーナーにトルマリンてゆぅ王道へいく前にプラグコードにいったのは、プラグコードだったらGアクのカウルの１つも外さずに作業出来るから。エアクリボックスにアクセスするには結構カウル外さないとイケなぃぽかったのでめんどくさかったんですね。



さてこのままでは泥水をかぶったりして効果が半減したらつまんないので、自己融着テープでフルカバーしてまたプラグにかぶせます。


完成したところで近所を一周してみたんですが、今イチ効果は判らず。
ただでも、アイドリングで音がちょっと大きくなったような。。

それはイイ効果なんだろうかと思いつついつもの通勤に使ってみたらば、なんとな〜くトルクが上がってて２０〜５０キロくらいのスカスカな感じから　ちょっとダケ乗りやすくなってます。
最高速も８０に僅かに届かずくらいだったのが８１くらいまで行きましたし合計約２１０円チューンとしは十分な効果があったと判定出来ると思います。音と振動が大きくなったのダケは余計ですけどね。
次はメンドクサイけどエアクリボックス開けてみますか。

近所に買物行くだけならまだしも、通勤に使ってると身の危険を感じることもたびたび。。
原チャリにはお金かけない！の禁を破ってプーリー交換とかして遅い原チャリに喝を入れようかと色々物色してたんですが、いい出物があったのでつい買っちゃいました。
２年落ちで走行たったの２４００km！
貰って来たときはウインドスクリーンがついてたりして大人しい印象だったんですが、半日ですっかり自分仕様に変身。


リムに黄色の反射テープを貼り、ミラーもずっと使ってるvinoの純正オプション品に付け替え、後方側面にも反射板を貼って被視認性をアップしました。
これから徐々に手を入れて行こうと思います。

動力性能はもう、簡単に70km/hとか出るんでとりあえず十分です。
こないだまで平地で伏せて54km/hだったので60km/hでも怖い。。
体の慣らしが必要ですよね。

そりゃぁもぅ、1000キロ以上前から気にしてましたよ。
６並びを見そこねたアノ日から。。

次の次のガソリン入れたあとくらいだな、とか、会社まで何往復後くらいだな、とか、会社行く途中の多分アノ辺だな、とか、あと５km、あと３km、あと７００m、とかあと...　（ハイハィ.. ）

良く晴れた日の朝の通勤途中に首尾よく撮影出来ましたが、その日は取り立ててラッキーディってこともなく まったく普通に仕事して終わりました。
でもま、原チャリ的にはヒト区切りついたような、新しい時代が来たような、新品に戻ったような（ソレはナイ）、妙にすっきりした気分を感じてます。
気のせいなんですけど。
次の区切りは一周してゼロに戻った時でしょぅね。そのときは多分、一気に古くなったよな気になるような気がする〜。
あると思います。

GW暇だったものでホームセンターをブラブラしてたら偶然、前から一度使ってみたかったパイプクリーンを見つけました。
これでアノ遅い原チャリのマフラーのふ○詰まりを根こそぎ落としてみようかと。
値段もたったの２００円くらいだったので迷うこと無く買って帰ります。
お金をかけずに快適に、が信条ですから。
もしこれで５０キロしか出ない原チャリが５５キロくらい出るようになったら少しは我慢出来るかと思って。

帰って早速マフラーを剥がしてとりあえず水を入れて濯いでみます。
水を入れては、濯いで、吐き出す、を１０回以上繰り返してからパイプクリーンを全部注ぎ込みます。でもちょっと少なかった。
なんとなく１本で足りるような気がしてたけど、けっこうタプタプ音がしてました。



そしてまたたっぷりとユスユスしてそのまま一晩放置。
翌朝に毒の液を吐かせてみると本当にキチャナィ液体がゴボゴボと出て来ました。
なんか効果ありそな予感。

吐き出す水がきれいになるまで、数10回ゆすいですすいでを繰り返し原チャリにもどし、まさかとは思うけど一応エンジンがかかることを確認してその日は終了。テストライドは翌日の通勤の時にとっておきました。

そして通勤の朝。
なんかいつもよりエンジンがよく廻るような気が...　と思ってメータを見ると　ええっ

６０キロに肉薄する、メータ読み５８キロくらい出てます。
そんなに効果あるの？？　と半信半疑で昼。
またテストライドしてみると、今度も追い風参考ながら５８キロくらい出てます。
こりゃホントに効果あるんだなとまた仕事に戻って帰り。
また５０キロで頭打ちに戻ってました。　　アレ？？

翌日（今日なんですが）もやっぱり５０キロの原チャリ。
心持ち発進加速が良くなった気はするけど、最高速はやっぱり５０キロ。
今となっては何故５８キロも出たのかが不思議な、夢でも観てたんかよ、って感じで、また現実の生活に戻っております。
連休でエンジン休ませてたのが効いたのかも、とか。

てことで、チャンバーの内壁のカーボン（てゆかスラッジ？）を剥がしてみても、よっぽどこびり付いて内腔が狭くなってなかったら大して効果ないってことなんですね。動脈硬化で心筋梗塞直前くらいまでイッてないと、ちょっとくらい狭いとこを拡げてもありがたみはナイんだと。
GWの暇つぶしにはちょうど良かったけど、もうちょっと効果あってもよかったのになー。
（勿論テストコースです）